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Camião Mercedes U300C
Camião Mercedes U300C Camião Mercedes U300C

Camião tri-basculante usado Mercedes nc U300C Gasóleo

  • 2000
  • 19/12/2000
  • Mercedes
  • 73039 Belmont-Tramonet
Camiões Basculante
Informações principais
Ref. cliente : 384128 - 314
Ref. site : 10706756
Carroçaria Basculante
Sob carroçaria Tri-basculante
Marca Mercedes
Modelo U300C
Estado Usados
Data da primeira matrícula 19/12/2000
País FRANÇA
Construtor Mercedes
Pneus
Estado do material
Observações

IMPORTANT
VENTE EN L'ETAT
Kilométrage
97652
Description
UGN 300 court Type 405.100

PTAC : 9T2.

Empattement : 3 080 mm.

1ère mise en circulation : 19/12/2000.

Kilométrage / Heures : 97 652 kms / 3 280 heures de fonctionnement.

Moteur : Diesel type OM 904 LA Euro IV - 4 cylindres en ligne,
puissance 177 ch Din à 2 200 tr/min. Couple 675 Nm de 1 200 à
1 600 tr/min, frein moteur électro-pneumatique commandé par
un levier au volant avec deux niveaux de pilotage : frein moteur
puis action du ralentisseur sur échappement. Ce levier
commande également le réglage du régime moteur et la fonction
tempomat. Puissance administrative: 11 ch., échappement
vertical.

Embrayage : Mono disque à sec sans amiante, avec rattrapage de jeu
automatique.

Boite de vitesses : Type UG 100- 8/9,57 - 0,74 GPA avec commande de boite de
vitesses automatique (EAS) à 16 rapports avant et 12
arrières avec inverseur. Transmission intégrale permanente.

Prise de force : Prédisposition pour prise de force avant.

Pont AV / AR : Type portiques avec bras longitudinaux et transversaux, blocage
de différentiel inter-ponts et blocage de différentiel avant et
arrière, enclenchement pneumatique sous charge sans
interruption de traction.

Pneumatiques : 365 / 80 R 20 Michelin XZL TL 152K. (50% d’usure)

Direction : A assistance hydraulique.

Freinage : Système européen, à double circuit hydropneumatique, 4 freins
à disques, dessiccateur d’air, système ABS, garniture sans
amiante, témoin d’usure, frein de parking à ressort sur roues AR.

Suspension AV / AR : Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques AV / AR
Barres stabilisatrices intégrées aux bras longitudinaux du pont
AV et AR.

Réservoir : En aluminium de 145 litres.

Équipement électrique : Batterie 24 v - 135 A/h, alternateur 28 v - 100 A, phares de
travail supplémentaires, gyrophare orange, prise électrique pour
outils avant, prise outils latérale et prises 12V et 24V arrière
pour remorque. Phare de recul et antibrouillard AR.

Cabine : En composite de couleur verte, basculable, 3 places,
climatisation intégrée, chauffage / ventilation équipé de filtre,
recyclage d’air, pare brise panoramique feuilleté et chauffant,
rétroviseurs grand-angle, tachygraphe 2 chauffeurs, autoradio,
siège chauffeur à suspension pneumatique, banquette 2
passagers.

Benne : Tri-benne de bennier 2 600 x 2 050 x 400 mm.

Hydraulique : Double circuit, quatre distributeurs 8 sorties avant et 4 sorties
arrière, conduite de retour AV / AR. Commande par Joystick en
cabine. Prise Mack 7.

Plaque de base : SETRA pour outils avant.
Consultar todos
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Kilométrage
97652
Description
UGN 300 court Type 405.100

PTAC : 9T2.

Empattement : 3 080 mm.

1ère mise en circulation : 19/12/2000.

Kilométrage / Heures : 97 652 kms / 3 280 heures de fonctionnement.

Moteur : Diesel type OM 904 LA Euro IV - 4 cylindres en ligne,
puissance 177 ch Din à 2 200 tr/min. Couple 675 Nm de 1 200 à
1 600 tr/min, frein moteur électro-pneumatique commandé par
un levier au volant avec deux niveaux de pilotage : frein moteur
puis action du ralentisseur sur échappement. Ce levier
commande également le réglage du régime moteur et la fonction
tempomat. Puissance administrative: 11 ch., échappement
vertical.

Embrayage : Mono disque à sec sans amiante, avec rattrapage de jeu
automatique.

Boite de vitesses : Type UG 100- 8/9,57 - 0,74 GPA avec commande de boite de
vitesses automatique (EAS) à 16 rapports avant et 12
arrières avec inverseur. Transmission intégrale permanente.

Prise de force : Prédisposition pour prise de force avant.

Pont AV / AR : Type portiques avec bras longitudinaux et transversaux, blocage
de différentiel inter-ponts et blocage de différentiel avant et
arrière, enclenchement pneumatique sous charge sans
interruption de traction.

Pneumatiques : 365 / 80 R 20 Michelin XZL TL 152K. (50% d’usure)

Direction : A assistance hydraulique.

Freinage : Système européen, à double circuit hydropneumatique, 4 freins
à disques, dessiccateur d’air, système ABS, garniture sans
amiante, témoin d’usure, frein de parking à ressort sur roues AR.

Suspension AV / AR : Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques AV / AR
Barres stabilisatrices intégrées aux bras longitudinaux du pont
AV et AR.

Réservoir : En aluminium de 145 litres.

Équipement électrique : Batterie 24 v - 135 A/h, alternateur 28 v - 100 A, phares de
travail supplémentaires, gyrophare orange, prise électrique pour
outils avant, prise outils latérale et prises 12V et 24V arrière
pour remorque. Phare de recul et antibrouillard AR.

Cabine : En composite de couleur verte, basculable, 3 places,
climatisation intégrée, chauffage / ventilation équipé de filtre,
recyclage d’air, pare brise panoramique feuilleté et chauffant,
rétroviseurs grand-angle, tachygraphe 2 chauffeurs, autoradio,
siège chauffeur à suspension pneumatique, banquette 2
passagers.

Benne : Tri-benne de bennier 2 600 x 2 050 x 400 mm.

Hydraulique : Double circuit, quatre distributeurs 8 sorties avant et 4 sorties
arrière, conduite de retour AV / AR. Commande par Joystick en
cabine. Prise Mack 7.

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Preço de venda
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PTAC : 9T2.

Empattement : 3 080 mm.

1ère mise en circulation : 19/12/2000.

Kilométrage / Heures : 97 652 kms / 3 280 heures de fonctionnement.

Moteur : Diesel type OM 904 LA Euro IV - 4 cylindres en ligne,
puissance 177 ch Din à 2 200 tr/min. Couple 675 Nm de 1 200 à
1 600 tr/min, frein moteur électro-pneumatique commandé par
un levier au volant avec deux niveaux de pilotage : frein moteur
puis action du ralentisseur sur échappement. Ce levier
commande également le réglage du régime moteur et la fonction
tempomat. Puissance administrative: 11 ch., échappement
vertical.

Embrayage : Mono disque à sec sans amiante, avec rattrapage de jeu
automatique.

Boite de vitesses : Type UG 100- 8/9,57 - 0,74 GPA avec commande de boite de
vitesses automatique (EAS) à 16 rapports avant et 12
arrières avec inverseur. Transmission intégrale permanente.

Prise de force : Prédisposition pour prise de force avant.

Pont AV / AR : Type portiques avec bras longitudinaux et transversaux, blocage
de différentiel inter-ponts et blocage de différentiel avant et
arrière, enclenchement pneumatique sous charge sans
interruption de traction.

Pneumatiques : 365 / 80 R 20 Michelin XZL TL 152K. (50% d’usure)

Direction : A assistance hydraulique.

Freinage : Système européen, à double circuit hydropneumatique, 4 freins
à disques, dessiccateur d’air, système ABS, garniture sans
amiante, témoin d’usure, frein de parking à ressort sur roues AR.

Suspension AV / AR : Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques AV / AR
Barres stabilisatrices intégrées aux bras longitudinaux du pont
AV et AR.

Réservoir : En aluminium de 145 litres.

Équipement électrique : Batterie 24 v - 135 A/h, alternateur 28 v - 100 A, phares de
travail supplémentaires, gyrophare orange, prise électrique pour
outils avant, prise outils latérale et prises 12V et 24V arrière
pour remorque. Phare de recul et antibrouillard AR.

Cabine : En composite de couleur verte, basculable, 3 places,
climatisation intégrée, chauffage / ventilation équipé de filtre,
recyclage d’air, pare brise panoramique feuilleté et chauffant,
rétroviseurs grand-angle, tachygraphe 2 chauffeurs, autoradio,
siège chauffeur à suspension pneumatique, banquette 2
passagers.

Benne : Tri-benne de bennier 2 600 x 2 050 x 400 mm.

Hydraulique : Double circuit, quatre distributeurs 8 sorties avant et 4 sorties
arrière, conduite de retour AV / AR. Commande par Joystick en
cabine. Prise Mack 7.

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97652
Description
UGN 300 court Type 405.100

PTAC : 9T2.

Empattement : 3 080 mm.

1ère mise en circulation : 19/12/2000.

Kilométrage / Heures : 97 652 kms / 3 280 heures de fonctionnement.

Moteur : Diesel type OM 904 LA Euro IV - 4 cylindres en ligne,
puissance 177 ch Din à 2 200 tr/min. Couple 675 Nm de 1 200 à
1 600 tr/min, frein moteur électro-pneumatique commandé par
un levier au volant avec deux niveaux de pilotage : frein moteur
puis action du ralentisseur sur échappement. Ce levier
commande également le réglage du régime moteur et la fonction
tempomat. Puissance administrative: 11 ch., échappement
vertical.

Embrayage : Mono disque à sec sans amiante, avec rattrapage de jeu
automatique.

Boite de vitesses : Type UG 100- 8/9,57 - 0,74 GPA avec commande de boite de
vitesses automatique (EAS) à 16 rapports avant et 12
arrières avec inverseur. Transmission intégrale permanente.

Prise de force : Prédisposition pour prise de force avant.

Pont AV / AR : Type portiques avec bras longitudinaux et transversaux, blocage
de différentiel inter-ponts et blocage de différentiel avant et
arrière, enclenchement pneumatique sous charge sans
interruption de traction.

Pneumatiques : 365 / 80 R 20 Michelin XZL TL 152K. (50% d’usure)

Direction : A assistance hydraulique.

Freinage : Système européen, à double circuit hydropneumatique, 4 freins
à disques, dessiccateur d’air, système ABS, garniture sans
amiante, témoin d’usure, frein de parking à ressort sur roues AR.

Suspension AV / AR : Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques AV / AR
Barres stabilisatrices intégrées aux bras longitudinaux du pont
AV et AR.

Réservoir : En aluminium de 145 litres.

Équipement électrique : Batterie 24 v - 135 A/h, alternateur 28 v - 100 A, phares de
travail supplémentaires, gyrophare orange, prise électrique pour
outils avant, prise outils latérale et prises 12V et 24V arrière
pour remorque. Phare de recul et antibrouillard AR.

Cabine : En composite de couleur verte, basculable, 3 places,
climatisation intégrée, chauffage / ventilation équipé de filtre,
recyclage d’air, pare brise panoramique feuilleté et chauffant,
rétroviseurs grand-angle, tachygraphe 2 chauffeurs, autoradio,
siège chauffeur à suspension pneumatique, banquette 2
passagers.

Benne : Tri-benne de bennier 2 600 x 2 050 x 400 mm.

Hydraulique : Double circuit, quatre distributeurs 8 sorties avant et 4 sorties
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73039 Belmont-Tramonet

FRANCE


Savoie 73 - Rhône-Alpes - França
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