Reboque porta máquinas novo Schwarzmüller Tieflader mit gekröpftem Plateau

Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.de
Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.
Rahmen:

• Stahlschweißkonstruktion mit vorderer Rahmenkröpfung, vordere Ecken abgeschrägt und Abschrägung hinten, Auffahrtsschräge mit Baggerlöffelmulde mittig = Vertiefung hintenzwischen den Längsträgern, ca. 2.300 mm lang
• Im Außenrahmen integriert: 4 Paar ca. 4 t Zurrstege; 7 Paar versenkte herausziehbare ca. 10 t Zurrringe (2x am erhöhten Plateau, 1x in der vorderen Kröpfungsschräge; 3x im Tiefbett zwischen den Radmulden und 1x in der Auffahrtsschräge
  2 Paar Radmulden:

• 1 Paar Radmulden, ca. 2.300/1.270 × 400 mm (L1/L2 x T), vorne nach der Kröpfung inkl. einteiliger überfahrbarer Aluminium-Abdeckung, für max. Flächenlast von ca. 11.650 daN/Stück
• 1 Paar Radmulden, ca. 1.390/590 × 270 mm (L1/L2 x T), zwischen 3. und 4. Achse inkl. einteiliger überfahrbarer Aluminium-Abdeckung, passend für den Transport von Radladern mit Radstand ca. 2.700 – 3.600 mm, bei Raddurchmesser ca. 1.485 – 1.740 mm,
• Radladerüberhang hinten max. 2.220 mm
• Breite zwischen den Radmulden ca. 1.255 mm (= Längsträger außen/außen)
• Verstärkter-Kugellenkkranz für Gesamtgewicht 44 t
  Rahmenanbauten:

• 5 Paar Aufnahmetaschen im Außenrahmen für Formrohr-Rungen ca. 100 × 50 × 5 mm (3x im Tiefbett und 2x am erhöhten Plateau)
• 4 Paar hochklappbare ca. 10 t Zurrringe, Aufteilung: 1 Paar vorne am erhöhten Plateau, innerhalb der Längsträger, 1 Paar ganz hinten in der Baggerlöffelmulde links und rechts1 Paar vorne am erhöhten Plateau vor der Kröpfung, innerhalb der Längsträger, 1 Paar im Tiefbett hinten vor der Auffahrtsschräge, in der Baggerlöffelmulde links und rechts
  Zugeinrichtung:

• Fixe Zuggabel mit ca. 50 mm Schwerlast-Zugöse, gekröpfte Ausführung, Silentbuchsenlagerung, Zuggabel-Haltefeder mit Spanner
• LKW-Kupplungshöhe von ca. 775 mm bis ca. 975 mm
• Zuggabellänge ca. 1.800 mm
  Stützeinrichtung:

• 2 Stück hydraulische Abstützungen hinten – einzeln zu betätigen; Steuerung in eigenem Edelstahl-Kasten untergebracht
  Achsen:

• SAF-Luftfeder-Tiefladerachsen mit Trommelbremsen, Tragfähigkeit ca. 11 t/Achse
• S-Nockenbremse ca. 300/200 mm
• automatische Bremsgestängesteller
  Räder:

• 16 Stück Reifen 245/70 R 17,5, 146/146F, Fabrikat Conti HTR2
• 16 Stück Stahl-Felgen 6,75 × 17,5, mit Einpresstiefe, schwarz lackiert
• Schwarze Kunststoff-Radmuttern-Schutzkappen
  Bremsanlage/Federung:

• Zweileitungs-Druckluftbremsanlage nach ECE-Richtlinie R13
• Bremsanlage Fabrikat Wabco
• EBS-Anlage 4S3M, 1. + 3. Achse sensiert
• RSS/RSP – Stabilitätsprogramm
• Federspeicher-Feststellbremse auf 3. + 4. Achse
• Aluminium-Luftbehälter
• Brems-/Luftverbindungsleitungen mit 2 Einzel-Kupplungsköpfen gelb/rot
• EBS/ABS-Verbindungskabel
• Spanngummi als Halterung für EBS- und Elektro-Stecker
• Luftfederung mit Hub- und Senkeinrichtung vorne und hinten getrennt zu betätigen, automatische Einstellung auf programmiertes Fahrniveau ab 15 km/h
  Boden:

• Weichholzboden ca. 50 mm, imprägniert, ca. 5 – 10 mm über Rahmenoberkante vorstehend
• Stahl-Tränenblech-Abdeckung über Hinterräder
  Rampen:

• 2 Stück klappbare 2-teilige Stahl-Auffahrrampen, hydraulisch ausklappbar, Steigung ca. 10 Grad, Länge ca. 2.750 + 1.350 mm, Breite ca. 800 mm, mit Hartholzboden ca. 50 mm imprägniert
• Rampen in der Breite verschiebbar von Zwischenabstand ca. 250 mm bis max. Gesamtbreite 3.000 mm
• Rampen in Fahrstellung arretierbar durch hydraulischen Sperrblock, Rampen bleiben in oberster Stellung stehen, ohne zusätzliche Sicherung
• Steuerung in eigenem Edelstahl-Kasten untergebracht
• Motorhydraulisches Rampenhebewerk über vorhandenen 2-Rohr-LKW-Anschluss
• Unter Druck kuppelbare Steckkupplungen BG3 (Ø ca. 20,5 mm Stecker) am Anhänger/Sattelanhänger. Druck in Fahrtrichtung rechts, Rücklauf in Fahrtrichtung links. Steuerung in eigenem Edelstahl-Kasten untergebracht
• Erforderliche Ölmenge von ca. 15 l/min bei min. 250 bar Hydraulikdruck, Hinweis: zu hohe Ölmenge (max. 90 l/min) oder zu geringer Öldruck führen zu möglichen Fehlfunktionen
• Rampen seitlich hydraulisch verschiebbar, mit Betätigung am Anhänger/Auflieger, mit Abdeckblech für Zylinder
• Vierkantrippen jeweils bei Rampen und hinterer Auffahrtsschräge außenseitig aufgeschweißt
  Lackierung:

• Stahlgranulatreinigung, Spritzverzinkung, mehrschichtige Epoxidzinkphosphatgrundierung und Spritzlackierung mit 2-Komponenten Polyurethan Decklack
• Fahrgestell = RAL 9005 Tiefschwarz
• Außenrahmen und Abschlußbleche wie Fahrgestell = RAL 9005 Tiefschwarz
• Auffahrrampen = feuerverzinkt, unlackiert
• Zuggabel und Drehgestell = feuerverzinkt, unlackiert
• Radnaben schwarz
• Stahlfelgen einfarbig lackiert = RAL 9005 Tiefschwarz
• Seitlicher Anfahrschutz = Werkswahl
• Ohne Haftungs-/Lackiergarantie bei überlackierten beschichteten Anbauteilen
• Kunststoffteile schwarz, unlackiert
• Pulverbeschichtete An-/Einbauteile schwarz
• Feuerverzinkte An-/Einbauteile unlackiert
  Zubehör/Anbauteile:

• Edelstahl-Kasten für hydraulische Rampensteuerung, unlackiert, Montage in Fahrtrichtung rechts nach Hinterachse
• 2 Stück Staufächer, feuerverzinkt
• Halterung für Verbreiterungsbohlen in Fahrzeug-Mitte