Semi reboque estrado / caixa aberta novo ES-GE 4-Achs-Ballastauflieger

Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.de
Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.
Fahrgestell:

• Fahrgestell-Rahmenkonstruktion aus geschweißten Längsträgern und durchgesteckten Querträgern
• Unterfahrnase Breite ca. 700 mm
• Scheuerplatte mindestens ca. 8 mm dick, zwischen den Langträgern angeordnet
• Querträgerabstand maximal 400 mm (für längsverlegten Boden)
• Königsbolzen 3,5 Zoll nach SAE-Norm, auswechselbar
• Außenrahmen als UNP 200, nach außen offen
• Techn. Sattellast 26.500 kg
  Stützwinden:

• 24 t Teleskopstützwindwerk JOST MODUL CH (Heavy Duty) S-Fuß
  Achsen:

• 4 × 10 t SAF Achsen mit großer Trommelbremse
• 22,5 Einzelbereifung
• Achsenabstand ca. 1.700/1.810/1.810 mm
• Luftfederaggregat je 10 t Tragkraft
• Hebe und Senkvorrichtung mit 1 Drehschieberventil Knorr/Wabco
• Halterung für Hebe- und Senkvorrichtung, geschraubte Ausführung
  Bremse:

• Smartboard/TIM/Infocenter am Halter Heben und Senken, zusätzlich zum Hebe- und Senk-Ventil,
• ohne Batterie (nur mit Zugfahrzeug bedienbar)
• Halter für Licht- und Bremse vorne an der Unterfahrnase, Gesamthöhe ca. 700 mm
• Reifendruckkontrolle Basisversion, angeschlossen an CAN-Bus-System der EBS
• mit Doppellöseventil für Bremse und Federspeicher
• Prüfnippel für Bremszylinderdruck am Bremszylinder vorne rechts
• je 1 Kupplungskopf Rot u. Gelb
• Hub- und Senkvorrichtung in Fahrtrichtung hinten links montiert
• EBS-Bremssystem Fabrikat Wabco
• EBS-Diagnose über CAN-Bus (EBS-Stecker), kein Diagnosekabel nach außen geführt!!
  Bereifung:

• 8fach 445/65 R 22.5 – Markenfabrikat unserer Wahl
• Mittenzentrierung
  Schmierung:

• Schmiernippelleisten an den Drehgestellen und vorne an der Lenkung.
• Keine Zentralschmierung
  Aufbau:

• ohne Aufbauzertifikat nach DIN EN 12642 XL
• Arbeitsscheinwerfer LED 2x oben auf der Stirnwand (nach hinten scheinend), Schalter am Halter Heben und Senken
• Stirnwand für Plateau in starker Ausführung
• Konturmarkierung seitl. gelb, hinten gelb
• Stirnwand ca. 800 mm hoch, mit Blechverkleidung, angeschraubte Ausführung
  Lichtanlage:

• Arbeitsscheinwerfer 2x LED, montiert im Lampenblech, mit Schaltung über Rückwärtsgang
• Arbeitsscheinwerfer 2x LED, mit Schaltung über Rückwärtsgang, je Seite 1x nahe Stützwinde
• Rückfahrscheinwerfer 2x LED je Seite 1 Stück vor der 1. Achse
• Lichtanlage/Verkabelungssystem Fabrikat unserer Wahl
• Nummernschildbeleuchtung
• Das ziehende Fahrzeug muss für die gewählte Beleuchtung ausreichend Leistung zur Verfügung stellen (insb. Rückfahrlicht)
• Positionsleuchten vorne, unten, weiß je 1 Stück rechts und links (LED)
• Lichtanlage 24 Volt mit großer Multifunktionsleuchte
• Seitliche Markierungsleuchten (LED) blinkend
• 1× 15-pol. und 2× 7-pol. Anschluss vorn durch Multifunktionsbox
• Steckdose EBS
• 1 Paar Spurhalteleuchten (LED)
  Boden:

• Hartholzboden ca. 28 mm, abwechselnd mit verzinkten Omega-Stahlprofilen
  Lackierung/Beschichtung (keine Metallicfarben):

• Lackierung des Fahrgestells im RAL-Farbton nach Wahl
• Stirnwand (Stahlbauweise) im RAL-Farbton nach Wahl
• Achsnaben in Chassisfarbe
• Achsen und Stützwinden schwarz
• Räder in Aluminium/Silber ähnlich RAL 9006
• Radmuttern unbehandelt
• Lackierung Unterfahrschutz in RAL 9010 reinweiß (Alu)
  Zubehör:

• Lifteinrichtung für 1. Achse
• Je Seite 9 Stück Hakenbleche im Außenrahmen eingeschweißt. Zurrlast max. 3.000 daN
• Je Seite 12 Stück RUD-SLP-Zurrpunkte mit ca. 10.000 kg Zugkraft im Außenrahmen montiert
• Je Seite 10 Stück Rungentaschen an der Innenseite des Außenrahmens als Universalhalterungen angebracht, für Steckrungen ca. 80 × 80 mm
• Zusätzlich 12 Stück Rungentaschen in der Ladefläche eingelassen
• 16 Stück verzinkte Steckrungen, ca. 80 × 80 × 8 mm, ca. 800 mm hoch ab Oberkante Ladefläche
• Rungenmagazin vor der Stirnwand montiert
• Chassis metallisiert