Semi reboque porta máquinas novo Faymonville Gigamax Tiefbett 1+3

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Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.
SCHWANENHALS

• Schwanenhals mit integrierter 1-Achs Fahrwerk (Pendel-Axle) in abfahrbarer Ausführung
• Schwanenhals hydraulisch heb- und senkbar, inklusive Hydraulikanschluss verbunden mit dem hydraulischen Achsausgleich der ersten Achsen
• Länge: ca. 5.200 mm, mit Anschrägung vorne ca. 60°
• Für SZM: 6 × 4 oder 8 × 4
• Stirnwand aus Stahl, steckbar, ca. 400 mm hoch, in angeschrägter Ausführung
• 1 Paar mechanische Abstützungen vorne am Schwanenhals, klappbar (LC 10.000 daN)
• 1 Paar steckbare Alu-Bordwände seitlich, ca. 400 mm hoch, in eloxierter Ausführung
• eine steckbare Alu-Rückwand, ca. 400 mm hoch, in eloxierter Ausführung
• Über dem Schwanenhals Riffelblechbelag
• 3.5 Zoll Königszapfen
• Runde NATO Steckdose an der Anschlussleiste vorne (Maeler & Kaege VG 96 917)
• 1 INOX-Werkzeugkasten mit 1 Deckel, oben auf dem Schwanenhals in Fahrtrichtung rechts bei der ALU-Bordwand angeschraubt, ca. 1.350 × 400 × 400 mm (L x B x H)
• Hydraulikanschlüsse vom Schwanenhals zum Tiefbett mit Multikupplung
• 1 LED Arbeitsscheinwerfer links und rechts an der Schlusstraverse des Schwanenhalses mit Verkabelung auf die Anschlussleiste zur SZM
  LADEFLÄCHE

• Tiefbett mit außenliegenden Trägern, ausgelegt als teleskopierbare Ladefläche in Niedrigbauweise mit Auszug vorne, inklusive festem ca. 50 mm starkem Hartholzboden, Länge x Breite ca. 8.000 mm x 2.740 mm
• Eine Verriegelungsstelle ca. alle 1.000 mm am Auszug
• Feste Auffahrkeile an der Ladefläche vorne mit Kletterleisten
• 1 Verzurrring außen auf den festen Auffahrkeilen (LC 10.000 daN)
• 1 Verzurrring hängend außen jeweils links und rechts am vorderen Querträger (LC 10.000 daN)
• Verzurrringe mit Haltefeder ca. alle 1.200 – 1.300 mm an den Innenträgern des Tiefbetts
• Verzurrringe mit Haltefeder ca. alle 1.200 – 1.300 mm an den Außenträgern des Tiefbetts (LC 10.000 daN)
• Am Obergurt der Außenträger Aussparungen über den Verzurrringen
• Mechanische Bolzen-Laschen-Kupplung vom Tiefbett zum Fahrwerk, zum Auswechseln der Ladefläche oder Einbau von Verlängerungsträgern, mit Elektro-Pneumatik-Hydraulik-Kupplungen
• Die Außenträger des Tiefbetts versehen mit einlackierter Sandschicht als Abrutschsicherung
• 4 Paar versenkte Verzurrringe liegend in der Ladefläche, verteilt entlang des Außenrahmens/Außenträgers (LC 10.000 daN)
• 1 Verzurrring außen jeweils links und rechts auf dem hinteren Querträger (LC 10.000 daN)
• Klappbare Verbreiterungen, um ca. 230 mm je Seite
• Verbreiterungsbohlen, lose, in Stahl eingefasst
• 6 Paar Gewindeblöcke zwischen den Verzurrringen unter dem Obergurt am Außenträger, zur Montage von schraubbaren Ringen M24 (LC 8.000 daN)
• 2 Paar Schraubringe M24 (LC 8.000 daN) inklusive
  HINTERES FAHRWERK

• Fahrwerk hinten mit geschlossenem Außenrahmen, Riffelblechbelag und durchgehender Prisma-Baggermulde, ca. 1.450 × 900 × 505 mm, hinten offen
  PENDEL-AXLE

• alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
• Schlauchbruchventil auf den Achsausgleich Zylindern mit automatischer RESET-Funktion
• Hydraulik-Zylinder mit Absperrhähnen und Vorstecker, zum Sichern in angehobener Position
• Endlackierung Achsen mit 2 Lagen 2-K-Lack, einfarbig in DB 7350 Novagrau lackiert
• Hydraulischer Achsausgleich
• Bereifung 245/70 R 17.5 3PMSF
• Einhängeleiste für lose Anlegerampen vorne am hinteren Fahrwerk zum Tiefbett
• Fahrwerk mit angeschrägten Ecken hinten
• Einhängeleiste links und rechts für lose Alu-Anlegerampen an der Schlusstraverse des Fahrzeugs
• Nachlenkung von vorne und hinten mittels Kabel-Fernbedienung bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen, ohne Installation in der SZM
• Halter für die Warntafeln links und rechts inklusive einer 7-poliger Steckdose, unter dem Schwanenhals, hinten am vorderen Fahrwerk sowie vorne und hinten am hinteren Fahrwerk
• Zentralschmieranlage mit 2 Pumpen, Marke BEKAMAX, mit Normalett laut NLGI-2
• Löffelstielmulde des hinteren Fahrwerks hinten mit einer steckbaren Platte geschlossen
• 2 Paar Rungentaschen im Außenrahmen des Fahrwerks eingelassen, für Steckrungen ca. 100 × 50 mm
• 1 LED Arbeitsscheinwerfer jeweils links und rechts im Bereich der Achsen angebracht mit Verkabelung auf die Anschlussleiste zur SZM
• Funkfernbedienung, zusätzlich zur Kabelfernbedienung: Bedienung der Nachlenkung, mit 2 LED Kontrollleuchten am Empfänger als Einspurkontrolle
• Ein LED Rückfahrscheinwerfer jeweils links und rechts am Heck des Fahrzeuges
• 1 LED Rundumleuchte links am Heck des Fahrzeuges
  BREMSANLAGE

• Bremsanlage der Marke WABCO EBS-E gemäß den EU-Vorschriften, ohne Verbindungskabel zur Sattelzugmaschine
  BELEUCHTUNGSANLAGE

• 24-Volt Beleuchtungsanlage in ASPÖCK-NORDIK full LED Ausführung gemäß den EU-Vorschriften (ASS 3)
  OBERFLÄCHENBEHANDLUNG

• HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15%Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
• Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 (Karminrot), Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
• Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs