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Semi reboque Faymonville MAX Trailer MAX100...
Semi reboque Faymonville MAX Trailer MAX100...

Semi reboque porta máquinas novo Faymonville MAX Trailer MAX100 Semi-Tieflader Radmulden

  • 48 T
  • Faymonville
  • 45356 Essen
Semi reboques Porta máquinas
Informações principais
Ref. cliente : 36578
Ref. site : 10784741
Carroçaria Porta máquinas
Marca Faymonville
Modelo MAX Trailer MAX100 Semi-Tieflader Radmulden
Estado Novo
Data da primeira matrícula --
País ALEMANHA
Construtor Faymonville
Dimensões
Largura2.54 metros
Equipamento Semi reboque Faymonville
  • Suspenção pneumática - ar
  • ABS
Tonelagem
Carga útil37.82 T
Peso total carregado48 T
Pneus
Estado e dimensões dos pneus-
Observações

Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.de

  • Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.
    Schwanenhals:    Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung ca. 750 mm x 10°
  • 3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN)
  • Hartholzbelag ca. 30 mm stark
Ladefläche:
  • 1 Paar fest eingebaute Radmulden vor den Achsen, ca. 2.610 × 970 × 400 mm (L X B x T)
  • Radmulden mit Vierkantkletterleisten ca. 15 × 15 mm sowie Verbreiterungen im unteren Bereich
  • Zwischen der 1. und der 2. Achse ein Paar fest eingebaute Radmulden, ca. 1.610 × 700 × 400 mm (L x B x T)
  • Inkl. 3-teilige abnehmbare verzinkte Abdeckungen über den Radmulden (B ca. 670 mm) – max. Punktlast ca. 5 t/Sütck
  • Vertiefung in der Anschrägung sowie in die Ladefläche hineinragend zur Aufnahme des Bagger-Löffelstiels (ca. 2.900 × 750 × 210/290 mm ( L x B x H)
  • 1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN)
  • 5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN)
  • 3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10 000 daN)
  • 2 Paar Verzurrringe in der Baggerstielmulde (LC 5.000 daN)
  • Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2.000 daN)
Einteilige Stahl-Rampen:
  • Ein Paar verzinkte einteilige Stahl-Rampen, ca. 3.000 × 800 mm, mit ca. 48 mm starkem Hartholzbelag
  • Rampe mit hydraulischem Hebewerk, hydraulisch verschiebbar
  • Maximale Belastung pro Paar: 40.000 kg
  • In Übereinstimmung mit der Verordnung 1230/2012/EU müssen die Rampen mit einer Länge kleiner als 300 mm in Fahrstellung nicht in der Fahrzeuglänge berücksichtigt werden
Sattelstützen:
  • JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast)
Achsen:
  • BPW-Achsen und Aufhängung, 2 Achsen starr, 1 Achse nachlaufgelenkt
  • Technische Achslast: je 12.000 kg
  • Elektro-magnetische Rückfahrsperre über Rückwärtsgang und manuell zu aktivieren
  • Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
  • Achswerkzeug
Bereifung:
  • Bereifung 235/75 R 17.5 3PMSF – Fabrikat unserer Wahl
  • TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141. Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992. Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen
Bremsanlage:
  • WABCO-Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine
Stahlkonstruktion:
  • Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen
  • Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)
Elektroanlage:
  • Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften
  • Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
  • Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker
  • ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098
Lackierung:
  • Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
  • Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
  • HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
  • Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot, entsprechend dem RAL-System 841GL
  • Felgen in silber
  • Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
  • Keine Metalliclackierung möglich
  • Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
  • Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs
Inkl. folgender Zusatzausstattungen:
  • 2 Zoll Königszapfen
  • Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch
  • Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand
  • An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
  • Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche
  • Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers
  • Abdeckbleche zum Überbrücken des Freiraums zwischen Rampen und Ladefläche
  • 3 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers (LC 5.000 daN)
  • Elektro-Hydraulikaggregat hinten, unter der Ladefläche
  • Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2.440 × 400 mm (L x H). Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm)
  • Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals
  • 3 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
  • Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung
  • 2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
  • 1 LED Rückfahrscheinwerfer jeweils links und rechts vor der ersten Achse
  • 2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten
  • Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite
  • Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren



EBS
Renting Possible
Steering axle
Axles: 3
Delivery date: 2025-12-01
Consultar todos
Observações

Unseren kompletten Fahrzeugbestand mit sofort und kurzfristig verfügbaren Fahrzeugen finden Sie auf unserer Website www.es-ge.de

  • Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.
    Schwanenhals:    Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung ca. 750 mm x 10°
  • 3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN)
  • Hartholzbelag ca. 30 mm stark
Ladefläche:
  • 1 Paar fest eingebaute Radmulden vor den Achsen, ca. 2.610 × 970 × 400 mm (L X B x T)
  • Radmulden mit Vierkantkletterleisten ca. 15 × 15 mm sowie Verbreiterungen im unteren Bereich
  • Zwischen der 1. und der 2. Achse ein Paar fest eingebaute Radmulden, ca. 1.610 × 700 × 400 mm (L x B x T)
  • Inkl. 3-teilige abnehmbare verzinkte Abdeckungen über den Radmulden (B ca. 670 mm) – max. Punktlast ca. 5 t/Sütck
  • Vertiefung in der Anschrägung sowie in die Ladefläche hineinragend zur Aufnahme des Bagger-Löffelstiels (ca. 2.900 × 750 × 210/290 mm ( L x B x H)
  • 1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN)
  • 5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN)
  • 3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10 000 daN)
  • 2 Paar Verzurrringe in der Baggerstielmulde (LC 5.000 daN)
  • Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2.000 daN)
Einteilige Stahl-Rampen:
  • Ein Paar verzinkte einteilige Stahl-Rampen, ca. 3.000 × 800 mm, mit ca. 48 mm starkem Hartholzbelag
  • Rampe mit hydraulischem Hebewerk, hydraulisch verschiebbar
  • Maximale Belastung pro Paar: 40.000 kg
  • In Übereinstimmung mit der Verordnung 1230/2012/EU müssen die Rampen mit einer Länge kleiner als 300 mm in Fahrstellung nicht in der Fahrzeuglänge berücksichtigt werden
Sattelstützen:
  • JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast)
Achsen:
  • BPW-Achsen und Aufhängung, 2 Achsen starr, 1 Achse nachlaufgelenkt
  • Technische Achslast: je 12.000 kg
  • Elektro-magnetische Rückfahrsperre über Rückwärtsgang und manuell zu aktivieren
  • Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
  • Achswerkzeug
Bereifung:
  • Bereifung 235/75 R 17.5 3PMSF – Fabrikat unserer Wahl
  • TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141. Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992. Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen
Bremsanlage:
  • WABCO-Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine
Stahlkonstruktion:
  • Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen
  • Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)
Elektroanlage:
  • Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften
  • Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
  • Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker
  • ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098
Lackierung:
  • Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
  • Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
  • HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
  • Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot, entsprechend dem RAL-System 841GL
  • Felgen in silber
  • Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
  • Keine Metalliclackierung möglich
  • Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
  • Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs
Inkl. folgender Zusatzausstattungen:
  • 2 Zoll Königszapfen
  • Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch
  • Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand
  • An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
  • Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche
  • Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers
  • Abdeckbleche zum Überbrücken des Freiraums zwischen Rampen und Ladefläche
  • 3 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers (LC 5.000 daN)
  • Elektro-Hydraulikaggregat hinten, unter der Ladefläche
  • Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2.440 × 400 mm (L x H). Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm)
  • Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals
  • 3 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
  • Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung
  • 2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
  • 1 LED Rückfahrscheinwerfer jeweils links und rechts vor der ersten Achse
  • 2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten
  • Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite
  • Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren



EBS
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Steering axle
Axles: 3
Delivery date: 2025-12-01
Preço de venda
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Semi reboques Porta máquinas
Informações principais
Ref. cliente : 36578
Ref. site : 10784741
Carroçaria Porta máquinas
Marca Faymonville
Modelo MAX Trailer MAX100 Semi-Tieflader Radmulden
Estado Novo
Data da primeira matrícula --
País ALEMANHA
Construtor Faymonville
Dimensões
Largura2.54 metros
Equipamento Semi reboque Faymonville
  • Suspenção pneumática - ar
  • ABS
Tonelagem
Carga útil37.82 T
Peso total carregado48 T
Pneus
Estado e dimensões dos pneus-
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  • Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.
    Schwanenhals:    Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung ca. 750 mm x 10°
  • 3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN)
  • Hartholzbelag ca. 30 mm stark
Ladefläche:
  • 1 Paar fest eingebaute Radmulden vor den Achsen, ca. 2.610 × 970 × 400 mm (L X B x T)
  • Radmulden mit Vierkantkletterleisten ca. 15 × 15 mm sowie Verbreiterungen im unteren Bereich
  • Zwischen der 1. und der 2. Achse ein Paar fest eingebaute Radmulden, ca. 1.610 × 700 × 400 mm (L x B x T)
  • Inkl. 3-teilige abnehmbare verzinkte Abdeckungen über den Radmulden (B ca. 670 mm) – max. Punktlast ca. 5 t/Sütck
  • Vertiefung in der Anschrägung sowie in die Ladefläche hineinragend zur Aufnahme des Bagger-Löffelstiels (ca. 2.900 × 750 × 210/290 mm ( L x B x H)
  • 1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN)
  • 5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN)
  • 3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10 000 daN)
  • 2 Paar Verzurrringe in der Baggerstielmulde (LC 5.000 daN)
  • Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2.000 daN)
Einteilige Stahl-Rampen:
  • Ein Paar verzinkte einteilige Stahl-Rampen, ca. 3.000 × 800 mm, mit ca. 48 mm starkem Hartholzbelag
  • Rampe mit hydraulischem Hebewerk, hydraulisch verschiebbar
  • Maximale Belastung pro Paar: 40.000 kg
  • In Übereinstimmung mit der Verordnung 1230/2012/EU müssen die Rampen mit einer Länge kleiner als 300 mm in Fahrstellung nicht in der Fahrzeuglänge berücksichtigt werden
Sattelstützen:
  • JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast)
Achsen:
  • BPW-Achsen und Aufhängung, 2 Achsen starr, 1 Achse nachlaufgelenkt
  • Technische Achslast: je 12.000 kg
  • Elektro-magnetische Rückfahrsperre über Rückwärtsgang und manuell zu aktivieren
  • Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
  • Achswerkzeug
Bereifung:
  • Bereifung 235/75 R 17.5 3PMSF – Fabrikat unserer Wahl
  • TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141. Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992. Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen
Bremsanlage:
  • WABCO-Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine
Stahlkonstruktion:
  • Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen
  • Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)
Elektroanlage:
  • Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften
  • Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
  • Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker
  • ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098
Lackierung:
  • Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
  • Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
  • HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
  • Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot, entsprechend dem RAL-System 841GL
  • Felgen in silber
  • Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
  • Keine Metalliclackierung möglich
  • Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
  • Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs
Inkl. folgender Zusatzausstattungen:
  • 2 Zoll Königszapfen
  • Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch
  • Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand
  • An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
  • Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche
  • Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers
  • Abdeckbleche zum Überbrücken des Freiraums zwischen Rampen und Ladefläche
  • 3 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers (LC 5.000 daN)
  • Elektro-Hydraulikaggregat hinten, unter der Ladefläche
  • Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2.440 × 400 mm (L x H). Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm)
  • Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals
  • 3 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
  • Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung
  • 2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
  • 1 LED Rückfahrscheinwerfer jeweils links und rechts vor der ersten Achse
  • 2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten
  • Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite
  • Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren



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Axles: 3
Delivery date: 2025-12-01
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  • Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.
    Schwanenhals:    Schwanenhals mit angeschrägten Ecken vorne ca. 45° und mit hinterer Abschrägung ca. 750 mm x 10°
  • 3 Paar Verzurrringe (LC 5.000 daN)
  • Hartholzbelag ca. 30 mm stark
Ladefläche:
  • 1 Paar fest eingebaute Radmulden vor den Achsen, ca. 2.610 × 970 × 400 mm (L X B x T)
  • Radmulden mit Vierkantkletterleisten ca. 15 × 15 mm sowie Verbreiterungen im unteren Bereich
  • Zwischen der 1. und der 2. Achse ein Paar fest eingebaute Radmulden, ca. 1.610 × 700 × 400 mm (L x B x T)
  • Inkl. 3-teilige abnehmbare verzinkte Abdeckungen über den Radmulden (B ca. 670 mm) – max. Punktlast ca. 5 t/Sütck
  • Vertiefung in der Anschrägung sowie in die Ladefläche hineinragend zur Aufnahme des Bagger-Löffelstiels (ca. 2.900 × 750 × 210/290 mm ( L x B x H)
  • 1 Paar Verzurrringe liegend vorne in der Ladefläche (LC 10.000 daN)
  • 5 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 5.000 daN)
  • 3 Paar Verzurrringe nach außen klappbar (LC 10 000 daN)
  • 2 Paar Verzurrringe in der Baggerstielmulde (LC 5.000 daN)
  • Ausschnitte im Außenrahmen der Ladefläche zum Einhängen von Spannbändern (LC 2.000 daN)
Einteilige Stahl-Rampen:
  • Ein Paar verzinkte einteilige Stahl-Rampen, ca. 3.000 × 800 mm, mit ca. 48 mm starkem Hartholzbelag
  • Rampe mit hydraulischem Hebewerk, hydraulisch verschiebbar
  • Maximale Belastung pro Paar: 40.000 kg
  • In Übereinstimmung mit der Verordnung 1230/2012/EU müssen die Rampen mit einer Länge kleiner als 300 mm in Fahrstellung nicht in der Fahrzeuglänge berücksichtigt werden
Sattelstützen:
  • JOST Sattelstützen (mechanisch) mit 2-Ganggetriebe für ca. 24 t Hublast (ca. 50 t Prüflast)
Achsen:
  • BPW-Achsen und Aufhängung, 2 Achsen starr, 1 Achse nachlaufgelenkt
  • Technische Achslast: je 12.000 kg
  • Elektro-magnetische Rückfahrsperre über Rückwärtsgang und manuell zu aktivieren
  • Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
  • Achswerkzeug
Bereifung:
  • Bereifung 235/75 R 17.5 3PMSF – Fabrikat unserer Wahl
  • TPMS Reifendruckkontrollsystem entsprechend ECE R 141. Die Datenübertragung zum Motorwagen erfolgt über die genormte EBS-Schnittstelle nach ISO 11992. Zur korrekten Anzeige muss der Motorwagen in der Lage sein diese Daten zu übertragen und anzuzeigen
Bremsanlage:
  • WABCO-Bremsanlage gemäß den EU-Vorschriften mit EBS-E (2S2M) ohne Verbindungsleitungen zur Sattelzugmaschine
Stahlkonstruktion:
  • Stahlkonstruktion aus hochfesten Feinkornstählen
  • Stahlqualitäten: S355J2+N/S355MC (Streckgrenze 355MPa)S690QL/S700MC (Streckgrenze 690MPa)
Elektroanlage:
  • Elektroanlage gemäß EU-Vorschriften
  • Beleuchtung 24 Volt ASPÖCK-NORDIK (ASS3)
  • Alle LED-Seitenmarkierungsleuchten blinken mit dem Blinker
  • ASPÖCK-UNIBOX an der Anschlussleiste vorne mit Steckdosen 24N, 24S & 15 pol. Anschluss gemäß ISO. 24N ISO-1185 24S ISO-3731 15 polig ISO-12098
Lackierung:
  • Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen mit Schleuderradanlage automatisch gestrahlt
  • Zweite Strahlbearbeitung mit Korund für optimale Haftung des Beschichtungssystems
  • HRM-Metallisierung des gesamten Fahrzeugchassis mit ZINACOR 850 (85% Zink/15% Aluminium) zur Gewährleistung des besten Korrosionsschutzes
  • Endlackierung mit 2 Lagen 2K-Decklack, einfarbig in RAL 3002 Karminrot, entsprechend dem RAL-System 841GL
  • Felgen in silber
  • Heckteil metallisiert und in RAL 9010 (Reinweiss) lackiert
  • Keine Metalliclackierung möglich
  • Lackaufbau getestet im Salznebel-Sprühtest nach ISO 9227-NSS
  • Versiegelung von Hohlräumen mit Spezialwachs
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  • 2 Zoll Königszapfen
  • Eine verzinkte Stahlstirnwand, ca. 400 mm hoch
  • Ein Reserveradhalter vor der Stirnwand
  • An der verzinkten Anschlussleiste vorne gelb-rote Luftkupplungen
  • Verzinkte Klappstützen unter der Abschrägung der Ladefläche
  • Eine Halterung für eine Rundumleuchte am Heck des Aufliegers
  • Abdeckbleche zum Überbrücken des Freiraums zwischen Rampen und Ladefläche
  • 3 Paar versenkte Verzurrringe entlang des Zentralträgers (LC 5.000 daN)
  • Elektro-Hydraulikaggregat hinten, unter der Ladefläche
  • Auf dem Schwanenhals Alu-Bordwände und Rückwand, steckbar, ca. 2.440 × 400 mm (L x H). Die hinteren verzinkten Steckrungen sind abnehmbar. (Länge des Aufbaus ca. 2.560 mm)
  • Ein Werkzeugkasten galvanisiert, integriert im abgeschrägten Schwanenhals
  • 3 Paar Rungentaschen für Steckrungen ca. 100 × 50 mm im Außenrahmen der Ladefläche
  • Auf den Riffelblechen über dem Königszapfen und der Ladefläche eine einlackierte Sandschicht als Abrutschsicherung
  • 2 LED-Rückfahrscheinwerfer am Heckblech montiert
  • 1 LED Rückfahrscheinwerfer jeweils links und rechts vor der ersten Achse
  • 2 Paar Ferry-Ringe unter dem Schwanenhals und 2 Paar hinten
  • Verbreiterungen verzinkt, ausziehbar um ca. 230 mm je Seite
  • Ein akustisches Warnsignal beim Rückwärtsfahren



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