Semi reboque porta máquinas novo Faymonville Megamax Tiefbett 2x10 t, Bolzen-Laschen-Kupplung

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Auszug aus der Ausstattung. Komplette Ausstattung auf Anfrage.Schwanenhals

• Schwanenhals in SNT Design zur Optimierung der Ladeflächenlänge
• Länge ca. 3.750 mm Schwanenhals hydraulisch heb-/senkbar, sowie abfahrbar
• Technische Sattellast: 25.000 kg Für SZM: 4 × 2 und 6 × 2
  Kesselbrücke

• Tiefbett ausgelegt als ausziehbare Kesselbrücke SUPER LOW Design
• Länge ca. 6.850 mm
• mit mechanischer Verriegelung
• Die Versorgungsleitungen liegen geschützt in den ausziehbaren Trägern und passen sich automatisch der jeweiligen Tiefbettlänge an
  Fahrwerk hinten

• in kurzer Ausführung mit geschlossenem Außenrahmen und Riffelblechabdeckung
• Fahrwerk mit Baggermulde, diese ist in der hinteren Hälfte geschlossen zur Aufnahme der Lufttanks
  Achsen

• BPW-Achsen und Aufhängung, alle Achsen hydro-mechanisch zwangsgelenkt
• Technische Achslast: je 12.000 kg
• Luftfederung mit Hebe- und Senkventil
  Bereifung

• GOODYEAR KMAX T 3PMSF (M+S) 245/70 R 17.5 zwillingsbereift. Lastindex 143/141J (146/146F)
  Bremsanlage

• Marke WABCO, EBS-E gemäß den EU-Vorschriften, OHNE Verbindungskabel zur Sattelzugmaschine
  Lackierung

• 6-K Endbehandlung
• Komplette Stahlkonstruktion nach dem Schweißen kugelgestrahlt
• 1 Lage Grundfarbe auf Zinkbasis
• 1 Lage Haftprimer. Endlackierung mit 2 Lagen 2-K-Lack (Acryl) einfarbig, danach Versiegelung der Hohlräume mit Spezialwachs
  Farbe des Aufliegers

• RAL 3002 Karminrot
• Farbe der Felgen Silbergrau
• Farbe der Bordwände: Alu-Natur
  Zubehör inklusiv

• Stirnwand aus Stahl, steckbar, ca. 400 mm hoch
• 3 kW Elektro-Hydraulikaggregat zur Steuerung der Hydraulikvorgänge, mit Ausnahme von hydraulischen Seilwinden. Ohne Installation der Versorgungsanschlüsse an der SZM
• Befestigungsadapter für 1 Reserverad vor der Stirnwand des Schwanenhalses
• Außenträger vom Schwanenhals mit Befestigungsbohrungen für schraubbare Verzurrringe. Die erste Bohrung ca. 200 mm von vorne, danach ca. alle 400 mm
• 2 Paar einschraubbare Verzurrringe inklusive (LC 5.000 daN)
• 1 Verzurrring jeweils links und rechts auf der hinteren Anschrägung vom Schwanenhals (LC 6.000 daN)
• 2 Zoll Königszapfen
• Hydraulische Traverse zum Abstützen des Schwanenhalses auf der SZM oder einem Dolly
• Luftanschluss mit Luftpistole am Schwanenhals
• 1 Paar Stahlrampen mit Kletterleisten und Befestigungsbolzen zum Überbrücken der Aufnahmehaken des Tiefbetts
• 1 Verzurrring jeweils links und rechts auf dem vorderen Querträger (LC 10.000 daN)
• An den Außenträgern der Ladefläche, Vorbereitung für den herausnehmbaren Ladeboden
• Verzurrringe mit Haltefeder ca. alle 1.200 – 1.300 mm außen an den Innenträgern der Ladefläche
• Verzurrringe mit Haltefeder ca. alle 1.200 – 1.300 mm außen an den Außenträgern der Ladefläche (LC 10.000 daN)
• Am Obergurt der Außenträger Aussparungen über den Verzurrringen
• Mechanische Bolzen-Laschen-Kupplung vom Tiefbett zum Fahrwerk, zum Auswechseln der Ladefläche oder Einbau von Verlängerungsträgern. Mit Elektro-Pneumatik-Hydraulik-Kupplungen
• Die Außenträger des Tiefbetts versehen mit einlackierter Sandschicht als Abrutschsicherung
• 2. Fahrhöhe für obere Fahrstellung, max. ± 50 mm aus der normalen Fahrstellung, ohne Installation der Bedienung aus der SZM
• 1 Paar Verzurrringe mit Haltefeder am Übergang vom Tiefbett zur Baggermulde (LC 10.000 daN)
• Abschrägung vorne und hinten am Fahrwerk, ca. 350 mm x 12°
• inklusive integrierten Einhängeleisten vorne und hinten für lose Anlegerampen
• 3 Paar versenkte Verzurrringe im Außenrahmen des Fahrwerks, nach außen klappbar
• vorne und hinten jeweils 1 Paar (LC 5.000 daN)
• in der Mitte 1 Paar (LC 10.000 daN)
• Bedienventile hinten an der Baggermulde angebracht, nach hinten nicht überstehend
• Nachlenkung von vorne und hinten mittels Kabel-Fernbedienung über Drucktasten bedienbar, mit Einspurkontrolle der Achsen, ohne Installation in der SZM
• Halter für die Warntafeln links und rechts inklusive einer 7-poligen Steckdose, unter dem Schwanenhals sowie vorne und hinten am hinteren Fahrwerk
• Eine 7-polige Steckdose an der Schlusstraverse
• 2 Achslastmanometer auf der linken Seite montiert
• Runde NATO-Steckdose an der Anschlussleiste vorne (Maeler & Kaege VG 96 917)